Zudušās zināšanas: koksnes gāzes transportlīdzekļi - 💡 Fix My Ideas

Zudušās zināšanas: koksnes gāzes transportlīdzekļi

Zudušās zināšanas: koksnes gāzes transportlīdzekļi


Autors: Ethan Holmes, 2019

Pazudušās zināšanas pēta iespējamās nākotnes tehnoloģijas aizmirstajā (vai atstumtā) pagātnes tehnoloģijā. Mēs skatāmies uz retro-tech, “zaudētām” tehnoloģijām, kā arī no visas pasaules esošajiem ciemata amatnieku un tirgotāju „make-do”, improvizētajiem „ielu tehnoloģiju”. „Pazudušās zināšanas” bija arī “Make: Volume 17” tēma


Tātad, kad šis caurums Meksikas līcī ir beidzis vemšanu visu savu eļļu, pasaules okeāni ir miruši, un mēs nonākam pie Trakais Maksslīdzīgi post-apocalypse (zombiju bariem, neobligāti), mēs meklēsim papildu enerģijas avotus, lai darbinātu mūsu automobiļu lielgabalu aprīkotas tehniskās iekārtas. Hei, kā par koksnes gāzi?

Kas ir koksnes gāze? Sayeth Wikipedia:

“Koka gāze ir sintezē, kas pazīstama arī kā ražotāju gāze, ko ražo, termiski gazificējot biomasu vai citus oglekli saturošus materiālus, piemēram, ogles gazifikatorā vai koksnes gāzes ģeneratorā. Tā ir divu augstas temperatūras reakciju rezultāts (virs 700 ° C (1,292 ° F)): eksotermiska reakcija, kurā ogleklis sadedzina CO2, bet pēc tam daļēji samazinās atpakaļ uz CO (endotermisks) un endotermiska reakcija, kur ogleklis reaģē ar tvaiku , kas rada oglekļa monoksīdu (CO), molekulāro ūdeņradi (H2) un oglekļa dioksīdu (CO2).

“Vairākos gazifikatoros faktisko gazifikācijas procesu veic pirolīze, kurā biomasa vai ogles pārvēršas par oglekli, atbrīvojot metānu (CH4) un darvas bagātību ar policikliskiem aromātiskiem ogļūdeņražiem (PAH). Citi gazifikatori tiek baroti ar iepriekš pirolizētu ogli. Koka gāze ir uzliesmojoša oglekļa monoksīda, ūdeņraža un metāna satura dēļ. "

Attēls no 1946. gada ar kokvilnas kokvilnas automātu. No Low Technology Magazine.

Transportlīdzekļi, kas darbināmi ar koksnes gazifikāciju, sasniedza maksimumu Eiropā, Otrā pasaules kara laikā, lielā mērā pateicoties benzīna normēšanai. Bija pat koka degvielas uzpildes stacijas (no tām aptuveni 3000), kur koksnes gāzes transportlīdzekļi varēja uzkrāt malku. Viens no lielākajiem koksnes gāzes ieguvumiem ir tas, ka gandrīz nekādas izmaiņas nav nepieciešamas, lai pārslēgtu iekšdedzes dzinēju, kas parasti darbojas ar benzīnu. Trūkumi nav nenozīmīgi, tai skaitā telpas un svara daudzums, ko pārņem gazifikācijas iekārta, un nepieciešamība pārvadāt (vai iegādāties) koksnes kurināmo.

Holandes Džona Volvo 240 attēls ar modernu koka rūpnīcu aizmugurē. No zemo tehnoloģiju žurnāla.

Zema tehnoloģiju žurnāls ir lielisks pārskats par koka gāzes transportlīdzekļiem. Šeit ir izvilkums:

Koka gāzes automobiļu priekšrocības

Ražotāju gāzes transportlīdzekļu lielākā priekšrocība ir tā, ka pieejamu un atjaunojamu degvielu var izmantot tieši bez iepriekšējas apstrādes. Biomasas pārveidošana par šķidro kurināmo, piemēram, etanolu vai biodīzeļdegvielu, var patērēt vairāk enerģijas (un CO2) nekā degviela. Koka gāzu automobiļa gadījumā degvielas ražošanā vai attīrīšanā netiek izmantota papildu enerģija, izņemot koksnes ciršanu un griešanu. Tas nozīmē, ka autokrāvējs ir praktiski oglekļa neitrāls, it īpaši, ja ciršana un griešana notiek ar rokām.

Turklāt koksnes gāzes automašīnai nav nepieciešama ķīmiskā baterija, un šī ir svarīga priekšrocība salīdzinājumā ar elektrisko automašīnu. Pārāk bieži aizmirst tās milzīgā akumulatora enerģiju. Faktiski, ja tiek izmantots gāzes gāzu transportlīdzeklis, koksne darbojas kā dabīgs akumulators. Nav nepieciešama augsto tehnoloģiju pārstrāde: paliekošo pelnu var izmantot kā mēslojumu.

Pareizi darbojošs koksnes gāzes ģenerators arī rada mazāk gaisa piesārņojuma nekā benzīns vai dīzeļmotors. Koksnes gazifikācija ir ievērojami tīrāka nekā koksnes dedzināšana: emisijas ir salīdzināmas ar dabasgāzes dedzināšanu. Elektriskajam automobilim ir labāks potenciāls, bet tad tā izmantotā enerģija būtu jāiegūst no atjaunojamiem avotiem, kas nav reāls scenārijs.

Koka gāzu automobiļu trūkumi

Neskatoties uz visām šīm priekšrocībām, ir nepieciešams apskatīt tikai vienu automašīnu, lai saprastu, ka tas ir kaut kas tikai ideāls risinājums. Mobilā gāzes rūpnīca aizņem daudz vietas un var viegli nosvērt dažus simtus kilogramu - tukša. Aprīkojuma lielums ir saistīts ar faktu, ka koksnes gāzei ir zems enerģijas saturs. Koka gāzes enerģētiskā vērtība ir aptuveni 5,7 MJ uz kg, salīdzinot ar 44 MJ / kg benzīnam un 56 MJ / kg dabasgāzei (avots).

Turklāt koksnes gāzes izmantošana ierobežo iekšdedzes dzinēja jaudu, kas nozīmē, ka pārvērš automobiļa ātrumu un paātrinājumu. Koka gāzi veido aptuveni 50% slāpekļa, 20% oglekļa monoksīda, 18% ūdeņraža, 8% oglekļa dioksīda un 4% metāna. Slāpeklis neietekmē sadegšanu, bet ogļu monoksīds ir lēna degoša gāze. Sakarā ar šo augsto slāpekļa saturu, dzinējs saņem mazāk degvielas, kas nodrošina 35 līdz 50% zemāku jaudu. Tā kā gāze sadedzinās lēni, liels apgriezienu skaits nav iespējams. Ražotāja gāzes transportlīdzeklis nav sporta automobilis.

Lai gan dažas mazākas automašīnas ir aprīkotas ar koka gāzes ģeneratoriem (skat., Piemēram, šo Opel Kadett), tehnoloģija ir labāk piemērota lielākam, smagākam automašīnai ar spēcīgu dzinēju. Ja tā nav, dzinēja jauda un diapazons var nebūt pietiekams. Lai gan mazāku transportlīdzekli var uzstādīt mazāk, tā izmērs un svars nesamazinās proporcionāli automobiļa izmēram un svaram. Daži no tiem ir uzbūvējuši mehāniskos motociklus ar gāzi, taču to klāsts ir ierobežots (tomēr motocikls ar blakusvāģi ir labāks). Protams, mobilās gāzes rūpnīcas svars un lielums ir mazāk saistīts ar autobusiem, kravas automobiļiem, vilcieniem vai kuģiem.

Kaut arī nav lielas aktīvas koksnes gāzes kā svarīga degvielas avota transportlīdzekļiem, tāpat kā visas vintage un sānu plūsmas tehnoloģijas, tai ir savi čempioni un tie, kas ar to nodarbojas.Skatiet virkni projektu, kas saistīti ar tālāk norādītajiem resursiem.

Koksnes gāzes resursi: Koka gāzu transportlīdzekļi: malka degvielas tvertnē (Low-Tech Magazine gabals) Laipni lūdzam koka gazifikācijas burvīgajā pasaulē! (Holandiešu Jāņa vietne) Koka gāze (Wikipedia ieraksts) GEK Wiki (koksnes gazifikācijas wiki) Woodgas.net (populāra koksnes gāzes vieta)



Jums Var Būt Interesē

Tickle Me Elmo? Kā par izjaukt un modificēt Elmo?

Tickle Me Elmo? Kā par izjaukt un modificēt Elmo?


Tūkstošiem apmeklējiet otro ikgadējo Ņūdžersijas Makers dienu

Tūkstošiem apmeklējiet otro ikgadējo Ņūdžersijas Makers dienu


Simone Giertz pievienojas "Testētajam", kura pamatā ir popkornu barošanas ķivere

Simone Giertz pievienojas "Testētajam", kura pamatā ir popkornu barošanas ķivere


Mehāniskā inženiera ātrās padomi Gears lietošanai

Mehāniskā inženiera ātrās padomi Gears lietošanai